试驾全新K5混动版 配置完胜凯美瑞双擎

试驾全新K5混动版 配置完胜凯美瑞双擎

试驾全新K5混动版

在国家大力发展新能源车政策的背景下,各大车企都在研发自己的纯电动汽车,从价格4-5万的单厢小车到价格近百万的跑车型产品特斯拉,一时间“纯电动”成为了车界的热门话题。不过就目前的情况来看,充电设施的匮乏和人们对续航里程的焦虑仍然是制约电动车发展的最重要因素,电动汽车的普及还需要有很长的路要走。

试驾信息
试驾时间:2016年6月试驾地点:乌鲁木齐
试驾天气:晴试驾里程:150公里
撰文:裴雷图片:裴雷
官方指导价:19.98-24.88万元车辆提供:东风悦达起亚(微博)
车辆信息:东风悦达起亚K5参配图片询价) 混动版2.0 GDi PRM AT
发动机最大功率(kW/rpm):115/6000发动机最大扭矩(N·m/rpm):189/5000
电动机最大功率(kW):38电动机最大扭矩(N·m):205
长/宽/高(mm):4855/1860/1475轴距(mm):2805
变速箱:6速手自一体悬架形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:多连杆式独立悬架

优势:作为混动中级车来说价格比较实在、外形设计相比凯美瑞混动更年轻运动、舒适及科技配置延续韩系车的优势、4.8L的官方百公里油耗低于凯美瑞混动
不足:多款老旧车型依旧在产导致起亚品牌力不足 拖累了K5的销售成绩、悬架在经过较大沟坎时反应过于生硬

最适合当前社会及交通状况的节能汽车类型其实还是混合动力汽车,无论是普通的混动(HEV)还是插电式混动(PHEV),它们都无需充电站的支持,续航里程甚至相对于普通汽油版车型还要高出许多,同时油耗水平大多都能达到5L甚至更低,这也是很多厂商仍然将研发重点放在混动汽车的原因,这才是最适合普通老百姓通勤使用的车型。

当今混动市场,丰田毫无疑问是龙头企业。丰田品牌和雷克萨斯品牌都有诸多备受好评主力混动车型在售。但就丰田品牌来说,除了更接地气的卡罗拉双擎和雷凌双擎外,凯美瑞双擎可以说是一款综合实力非常完美的混动中级轿车。2010年就进入国内的它也一直在人们心中成为了国产混动中级的唯一之选。

试驾全新K5混动版 配置完胜凯美瑞双擎

不过目前,更多的车企都将目光瞄向了这一领域,前有号称具备逆天续航的九代雅阁混动,后就是我们本文的主角:现代起亚集团的混动联队---6月初上市的索纳塔九混动及26日上市的K5混动版。今天我们的目光就放在刚刚上市三天的全新K5混动版上,19.98-24.88万元的售价对于中级车来说足够实在(凯美瑞双擎起步价25.98万元),而通过一天的体验,全新K5除了混动系统外,其配置水平再次给我留下了深刻的印象。

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通过尺寸对比我们可以看出,韩系的K5混动和索纳塔九混动在车身尺寸上(除了高度)要大出凯美瑞双擎一些,这也使其在乘坐空间上占有一定的优势。另外,无论K5混动还是索纳塔九混动,它们更低的车身也要相比凯美瑞双擎更加运动,对年轻人的吸引力会大一些。

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