奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

今年三月份,艾瑞泽5在中国与巴西、埃及等六个国际市场同步上市,上市后与艾瑞泽3和艾瑞泽7形成不同价位车型的搭配,用三个细分车型共同侵占紧凑型车市场。我们这次对艾瑞泽5来了一次较全面的体验,我想这篇文章的结论将对打算购买或了解艾瑞泽5的朋友有着很直接客观的帮助。

外观

艾瑞泽5的设计来自奇瑞上海设计中心,外观及内饰的原创度非常高,这点很值得肯定。艾瑞泽5外形设计很圆润,主要给人一种饱满的感觉。具体到车头部分,上下格栅的面积很大,而且采用蜂窝状的设计,设计师是想通过这两点提升运动感。事实也的确如此,相比艾瑞泽3和艾瑞泽7,艾瑞泽5的外形看起来确实更显年轻动感一些,这也是三者体现在定位的差别。

奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

车头中网的部分给人印象深刻,这是奇瑞最新的家族试设计,一个镀铬饰条贯穿整个中网,连接到大灯底部,大灯采用了开眼角的设计,非常年轻时尚,这点实际对做工要求是非常高的,镀铬饰条必须与大灯平齐,如果误差太大,那整体感觉必然受到影响,这也体现了奇瑞汽车现在的做工已经达到了一定水准。

奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

大灯为卤素光源,远近光一体且带有透镜,同级别大多数紧凑型车也都是这个配置,示宽灯为光带式设计,前包围底部为LED日间行车灯。

奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

车身侧面,车身很紧凑,车头以及车尾都比较短,将更多的空间都给了车内,轴距为2670mm。尤其车尾感觉很短小,往往这种造型都会带来一些运动的感觉。

奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

轮胎采用的205/50/R17的佳通轮胎,17寸的直径在我印象里应该是同级别最大的,这点非常厚道。

奇瑞进化之路,记艾瑞泽5体验

车尾给人很饱满的感觉,尾灯为光带式设计,采用LED光源,雾灯和倒车灯位于后包围底部,后包围底边采用黑色的无漆材质,一方面是对视觉起到划分的作用,另一方面在遇到小剐蹭是可以减少维修成本。作为一款小排量家用车,艾瑞泽5将排气管设计为隐藏式,不破坏后包围整体性。我们的试驾车,带有三点式倒车雷达,探头数量不多,但也足够用了,这台车还配有倒车影像。

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